Seat LEON Occasion

SEAT Leon occasion

 

La SEAT Leon occasion est une voiture compacte du segment C fabriquée par SEAT depuis 1998. La quatrième génération, lancée en 2020, est actuellement sur le marché. La SEAT Leon reconditionée se caractérise par un design attrayant, un bon rapport qualité-prix et une large gamme de moteurs, de technologies et de dynamisme. Elle est fabriquée dans l'usine de Martorell, propriété de SEAT, à Barcelone, en Espagne.

Parmi les compactes qui aspirent à rivaliser avec la SEAT Leon occasion figurent d'autres compactes de sa catégorie, notamment  la Peugeot 308, la Hyundai i30, la Renault Mégane et la Volkswagen Golf, avec lesquelles elle partage une plate-forme, des moteurs et nombre de ses technologies.

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A quoi ressemble la SEAT Leon reconditionée ?

 

La SEAT Leon reconditionée, dans sa quatrième génération, continue d'offrir un design qui la rend totalement reconnaissable comme un modèle de la firme espagnole. La compacte espagnole offre des lignes nettes et musclées pour créer une apparence de force qui en fait l'une des compactes les plus attrayantes du marché. Il a peut-être perdu un peu de sa personnalité, mais malgré cela, de nombreux détails font de son design l'un des plus réussis du marché.

Sa calandre verticale se distingue, tout comme ses blocs optiques, directement hérités de la SEAT occasion Tarraco, le plus grand modèle de la marque. L'arrière est également doté de groupes de feux 100% LED reliés entre eux par une bande lumineuse, qui offrent également des animations lumineuses lorsque le véhicule est ouvert et fermé.

La SEAT Leon occasion de quatrième génération mesure 4368 mm de long, 1800 mm de large et 1456 mm de haut, ce qui la place dans la moyenne du segment. La SEAT Leon n'est proposée qu'en carrosserie cinq portes dans les variantes compacte et break. La carrosserie trois portes qui était disponible sur la troisième génération ne sera donc pas rééditée.

 

SEAT Leon occasion : à l’intérieur de la compacte

 

L'habitacle de la quatrième génération de la SEAT Leon occasion est l'un des meilleurs de l'histoire de SEAT. Avec un design très attrayant dans lequel les lignes droites et les bords sont davantage mis en valeur, la numérisation et l'éclairage sont deux éléments fondamentaux de l'"écosystème" que l'intérieur de la SEAT Leon reconditionée génère lorsque ses occupants prennent place.

Les matériaux utilisés pour sa construction sont plus qu'adéquats et, bien qu'ils n'atteignent pas le niveau des meilleurs du segment, ils le placent un peu au-dessus de la moyenne. Le design suit la tendance générale du secteur : des lignes nettes, peu de boutons et de grands écrans, qui ne sont pas très bien intégrés dans le cas du système d'info divertissement.

L'instrumentation est toujours numérique, avec un nouveau système de gestion du véhicule qui réduit au minimum le nombre de boutons physiques. Ainsi, la SEAT Leon reconditionée propose des commandes tactiles pour la climatisation également, le tout via un écran allant jusqu'à 10 pouces et doté d'un logiciel développé, selon SEAT, pour être très similaire à celui d'un smartphone.

L'éclairage d'ambiance joue également un rôle clé, s'étendant à la fois au tableau de bord et aux portes. En outre, l'espace à bord est tout à fait remarquable, notamment en ce qui concerne la rangée de sièges arrière. Le volume du coffre offre 380 litres, similaire à celui proposé par la troisième génération de la compacte espagnole.

D'autre part, la technologie est essentielle : la SEAT Leon occasion est équipée d'assistants de conduite suffisamment performants pour faire de la SEAT Leon occasion un véhicule à conduite autonome de niveau 2.

 

La dynamique de la SEAT Leon occasion

 

La quatrième génération de la SEAT Leon occasion utilise la même plateforme de base que la troisième génération, connue sous le nom de MQB. Cependant, il a été profondément remanié et s'appelle désormais MQB Evo. Il est destiné à offrir un juste équilibre entre confort et qualité de conduite, tout en conservant le caractère "latin" si reconnaissable des produits SEAT.

La SEAT Leon =est équipée de jambes de force McPherson à l'avant et d'un essieu de torsion à l'arrière, qui peut être remplacé par un système multibras selon le moteur et la version choisis. La SEAT Leon offre une insonorisation et un confort améliorés grâce à un travail approfondi sur les systèmes d'isolation du véhicule, mais aussi grâce à l'installation d'autres éléments tels que la suspension adaptative DCC, qui a évolué en conséquence.

 

SEAT Leon occasion break

 

La SEAT Leon reconditionée est également disponible en version break, appelée Sportstourer. La SEAT Leon occasion Sportstourer mesure 4642 mm de long, 1800 mm de large et 1448 mm de haut. Elle est donc plus longue de 93 mm, plus étroite de 16 mm et plus basse de 3 mm que la version compacte, qui comporte également cinq portes. L'empattement reste le même pour les deux variantes.

L'habitacle est donc tout aussi spacieux pour ses occupants : c'est au niveau de la capacité de chargement que la SEAT Leon occasion Sportstourer se distingue en augmentant ostensiblement son coffre de 38o litres à 617 litres. La SEAT Leon occasion Sportstourer est également disponible dans des versions équipées d'un système de transmission intégrale 4Drive.

 

SEAT Leon occasion vs Volkswagen Golf : Quelle est la meilleure compacte ?

Lorsqu'il s'agit de voitures compactes, la Volkswagen Golf est toujours la référence. Mais maintenant, dans cette comparaison avec la nouvelle SEAT Leon occasion, les rôles pourraient être inversés.

 

Design

 

Même dans sa huitième édition, une Volkswagen Golf est tout simplement une Golf. Intemporel, discret, bon. Ou, pour le dire autrement, une Volkswagen de bout en bout.

 

Nouvelle SEAT Leon occasion

 

Le design de la SEAT Leon occasion a plus de "piquant" que celui de la Volkswagen Golf, quelque peu embourgeoisée.

La SEAT Leon occasion, en revanche, a l'air très pointue. Et à cause du design dynamique de l'arrière avec la ligne de fenêtre ascendante, bien qu'il s'agisse d'un dispositif esthétique qui convient très bien à la Seat compact, sa visibilité panoramique est moins bonne que celle de la Golf.

 

Équipement

 

Notre Golf d'essai était dotée d'un équipement de série plus généreux, comprenant des feux automatiques et des signaux acoustiques de stationnement. Et dans la Leon, nous avons cherché en vain un affichage tête haute dans la liste des options, alors que la Volkswagen en a un qui affiche des données importantes comme la vitesse, les panneaux de signalisation ou les flèches de navigation juste devant nos yeux (pour lequel il faut payer environ 700 euros).

Au volant

 

Malgré le même moteur, un 1.5 eTSI avec déconnexion des cylindres, la Golf accélère de 0,4 seconde de 0 à 100 km/h et roule 3 km/h plus vite.

La Leon est sans aucun doute la plus dynamique dans cette comparaison.

Le nouveau système de 48 volts améliore le comportement au démarrage du moteur à essence de 150 ch, et la DSG à sept rapports, qui est toujours de série sur l'eTSI, fonctionne rapidement, en douceur et presque inaperçue dans les deux voitures.

Cependant, la Golf et la Leon développent chacune leur propre caractère distinctif pendant la conduite. Comme la Leon de Wolfsburg, la Leon est équipée d'amortisseurs réglables en option. Mais grâce à la suspension sport FR, l'Espagnol a plus de plaisir à explorer le dernier sillon en virage, et avec moins d'inclinaison. Pour faire simple : sa réponse est plus dynamique, il a plus de punch que son rival.

Le comportement de la Golf est à l'image de son design : plus sobre.

La Golf permet également une conduite ciblée, mais elle est clairement plus axée sur la vie quotidienne que sur l'exploration des limites de la voiture. Il est donc logique que la Volkswagen dispose d'une suspension légèrement plus agréable et plus souple que sa sœur Leon, qui isole en même temps davantage d'informations sur l'état de la route en général.

 

Classement

 

2ème place : SEAT Leon occasion 1.5 eTSI ACT DSG. Plus d'espace et des prix plus bas sont absolument convaincants, mais l'Espagnol perd des points décisifs en termes de confort et d'équipement.

1ère place : Volkswagen Golf 1.5 eTSI ACT DSG. Celle de Wolfsburg reste la polyvalente et sûre, mais malheureusement aussi un plaisir coûteux.

 

Conclusion

 

Il est vraiment fort, ce Léon. Elle se conduit bien, offre beaucoup d'espace et coûte moins cher que la Golf. Il peut tenir son rang dans cette comparaison, qu'il ne remporte pas, en partie parce que notre voiture était sous-équipée. Mais cela pourrait changer lors du prochain test.

 

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